Efecte d'una infraestructura de transport viària en l'estructura urbana. Cas d'estudi: autovia orbital B-40 de Barcelona

Resum

Objectiu

L'objectiu d'aquest article és analitzar l'impacte de la construcció de l'Autovia B-40 en l'estructura urbana policèntrica de la regió Metropolitana de Barcelona (en endavant RMB); a partir de la modificació de la distància i de les relacions funcionals produïdes pels nous patrons de mobilitat.

Metodologia

En aquest treball, la relació entre policentrisme i infraestructura de transport s'avalua utilitzant eines de modelització de viatges i diferents indicadors territorials i d'estructura urbana. Les anàlisis es realitzen per a diferents escales temporals i per a dues situacions denominades sense i amb projecte. Com a cas d'estudi es va triar l'Autovia Orbital B-40 situada a la RMB conformada per 164 municipis i, organitzada en cinc corones metropolitanes definides cada deu quilòmetres a partir de Barcelona.

Conclusions

Els resultats obtinguts assenyalen que el principal efecte de la construcció de l'autovia orbital B-40 a l'RMB es deu a l'articulació que genera entre els principals eixos viaris que creua i connecta. A més, es demostra que hi ha variació en el policentrisme per efecte dels nous patrons de mobilitat que es generen a l'introduir un nou eix viari al territori.

Originalitat

Aquest document és original perquè la relació entre policentrisme i infraestructura de transport no ha estat avaluada específicament per al cas d'estudi utilitzant la metodologia proposada que a més es pot replicar per avaluar si un projecte és òptim durant la planificació.